SUBARU LEGACY
 
руководство по ремонту и эксплуатации

Введение Руководство по эксплуатации
Доступ, защита. Ключи - общая информация Дверные замки Единый замок (при соответствующей комплектации) Выключатель зажигания/замок блокировки рулевой колонки Система иммобилизации двигателя Стеклоподъемники Крышка багажного отделения (Legacy Седан) Дверь задка (Legacy Универсал и Outback) Верхние люки (при соответствующей комплектации) Доступ в подкапотное пространство Элементы систем безопасности Правила пользования средствами пассивной безопасности водителя и пассажиров Регулировка сидений Регулировка наклона рулевой колонки (если предусмотрена) Система дополнительной безопасности (SRS) Опасность отравления монооксидом углерода (СО) Расположение рабочих элементов Панель приборов - общая информация Комбинация приборов Органы управления и оборудование салона Оборудование багажного отделения Комфорт. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Аудиосистема Приемы эксплуатации. Основные предостережения Обкатка нового автомобиля Заправка автомобиля Контроль уровня моторного масла Контроль уровня охлаждающей жидкости двигателя Перевозка грузов в автомобиле Запуск двигателя Остановка двигателя Особенности управления автомобилем с ручной коробкой переключения передач Особенности управления автомобилем с автоматической трансмиссией Особенности управления полноприводным автомобилем Особенности эксплуатации автомобиля, оборудованного системой гидроусиления руля (ГУР) Особенности управления автомобилем, оборудованным противооткатным устройством, - модели с РКПП (при соответствующей комплектации) Торможение Особенности управления автомобилем, оборудованным системой динамической стабилизации VDC (при соответствующей комплектации) Система управления скоростью (темпостат) Электропневматическая подвеска (при соответствующей комплектации) Автоматическая регулировка высоты положения задней подвески (модели Outback) Рекомендации по экономии расхода топлива Особенности эксплуатации автомобиля, оборудованного каталитическим преобразователем Стоянка автомобиля Рекомендации по вождению автомобиля в неблагоприятных погодных условиях Эксплуатация автомобиля в условиях зимы Буксировка прицепа
Текущее обслуживание
График текущего обслуживания автомобилей Subaru Legacy и Outback Спецификации Общие сведения о настройках и регулировках Проверка уровней жидкостей (в соответствии с Графиком текущего обслуживания) Замена двигательного масла и масляного фильтра Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов Ротация колес Смазывание компонентов шасси Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов Проверка состояния ремней безопасности Проверка состояния компонентов подвески Проверка состояния компонентов рулевого привода Проверка и регулировка состава смеси холостого хода, - корме моделей, оборудованных каталитическим преобразователем Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводных валов Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов Проверка и регулировка противооткатного устройства Проверка исправности функционирования и регулировка компонентов сцепления Проверки и регулировки тормозной системы Проверка состояния компонентов системы охлаждения Проверка состояния и замена охлаждающей жидкости двигателя Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя Проверка состояния компонентов системы питания Замена тормозной жидкости/прокачка гидравлического тракта Замена ATF автоматической трансмиссии Замена трансмиссионного масла РКПП Замена смазок заднего и переднего дифференциала Проверка состояния и замена газораспределительного ремня - модели 2.0 и 2.5 л Проверка и замена топливного фильтра Проверка состояния и замена свечей зажигания и ВВ электропроводки Проверка колесных подшипников Проверка клапанных зазоров Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена
Двигатель
Спецификации Проверка компрессионного давления в цилиндрах и герметичности блока Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра Система смазки двигателя - общая информация Процедуры ремонта, не связанные с извлечением двигателя из автомобиля, - четырехцилиндровые двигатели Приведение поршня первого цилиндра в положение ВМТ Проверка и регулировка клапанных зазоров Снятие и установка шкива коленчатого вала Снятие и установка передних крышек привода ГРМ Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов Снятие, проверка состояния и установка зубчатых колес распределительных валов Снятие и установка зубчатого колеса коленчатого вала Натяжитель газораспределительного ремня - общая информация и принцип функционирования Снятие, проверка состояния и установка элементов привода клапанов Снятие и установка распределительных валов Снятие и установка головок цилиндров Снятие и установка поддона картера и маслозаборника Снятие, обслуживание и установка масляного насоса Проверка давления двигательного масла Снятие и установка датчика-выключателя давления масла Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска Замена опор подвески силового агрегата Процедуры ремонта, не связанные с извлечением двигателя из автомобиля, - шестицилиндровые двигатели Приведение поршня первого цилиндра в положение ВМТ Проверка и регулировка клапанных зазоров Снятие и установка шкива коленчатого вала Снятие и установка крышек привода ГРМ Снятие и установка газораспределительных цепей Снятие и установка звездочек привода распределительных валов Снятие и установка звездочки коленчатого вала Автоматический натяжитель газораспределительной цепи - общая информация Снятие и установка распределительных валов Снятие и установка головок цилиндров Снятие и установка нижней секции поддона картера и маслозаборника Снятие, обслуживание и установка масляного насоса Обслуживание редукционного клапана масляного насоса Проверка давления двигательного масла Снятие и установка датчика-выключателя давления масла Снятие и установка маслоохладителя Снятие и установка приводного диска Замена опор подвески силового агрегата Общий и капитальный ремонт двигателей Снятие силового агрегата с автомобиля - методы выполнения и меры предосторожности Снятие и установка силового агрегата - порядок выполнения процедуры Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту Обслуживание головки цилиндров Разборка блока цилиндров Обслуживание шатунно-поршневых сборок Обслуживание блока цилиндров Сборка блока цилиндров Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта
Системы охлаждения, отопления
Спецификации Система охлаждения двигателя Антифриз - общие сведения Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка) Детали установки и принцип функционирования вентиляторов системы охлаждения Водяной насос - общая информация Проверка исправности функционирования и замена термостата Проверка исправности функционирования, снятие, обслуживание и установка вентиляторов системы охлаждения Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения Проверка состояния крышки радиатора Снятие и установка расширительного бачка Снятие, проверка и установка водяного насоса Системы отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха Снятие и установка дефлекторов и воздуховодов Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя Снятие, проверка и установка приводного электромотора вентилятора отопителя Снятие и установка панели управления функционированием систем отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха Снятие и установка сборки отопителя Снятие и установка теплообменника отопителя Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха Компрессор К/В - конструкция и принцип функционирования Конденсатор К/В - конструкция и принцип функционирования Ресивер-осушитель К/В - конструкция и принцип функционирования Датчик-выключатель давления К/В - конструкция и принцип функционирования Испаритель К/В - конструкция и принцип функционирования Расширительный клапан К/В - конструкция и принцип функционирования Проверка состояния, снятие и установка компрессора системы К/В Снятие и установка конденсатора системы К/В Снятие и установка ресивера-осушителя системы К/В Снятие и установка впускного блока системы К/В, замена испарителя Замена соединительных шлангов рефрижераторного тракта Проверка исправности функционирования датчика-выключателя давления Снятие и установка информационных датчиков системы автоматической системы кондиционирования (климат-контроль)
Системы питания и выпуска
Спецификации Система впрыска топлива Сбрасывание давления в системе питания Опорожнение топливного бака Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений Обслуживание компонентов впускного воздушного тракта Снятие и установка корпуса дросселя Обслуживание компонентов привода дроссельной заслонки Снятие, обслуживание и установка впускного трубопровода Обслуживание топливного насоса Снятие и установка главного реле MFI Снятие и установка реле топливного насоса Снятие и установка датчика запаса топлива Снятие и установка датчика уровня топлива в дополнительной камере топливного бака Снятие, проверка и установка топливного фильтра Снятие и установка запорного клапана отсечки топлива Снятие и установка демпфирующих топливных клапанов Снятие и установка топливного бака Снятие и установка заливной горловины топливного бака Снятие и установка компонентов системы впрыска топлива Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов ЕСМ - проверка исправности состояния и замена Диагностика неисправностей - общая информация и предварительные проверки Система бортовой самодиагностики (OBD) - общая информация Применение осциллографа для наблюдения рабочих параметров системы управления Снятие и установка компонентов систем снижения токсичности отработавших газов Система выпуска отработавших газов Снятие и установка секций системы выпуска отработавших газов
Электрооборудование двигателя
Спецификации Запуск двигателя от вспомогательного источника питания Снятие/установка, проверка и обслуживание аккумуляторной батареи Проверка состояния и замена проводов батареи Система зажигания - общая информация и меры предосторожности Проверка исправности функционирования системы зажигания Снятие, установка и проверка состояния модуля(ей) зажигания Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания Замена датчиков CKP, CMP и KS Обслуживание и замена свечей зажигания Проверка состояния высоковольтных проводов (4-цилиндровые двигатели) Система заряда - общая информация и меры предосторожности Проверка состояния системы заряда Генератор - общая информация, проверка и обслуживание Снятие, разборка, сборка и установка генератора Система запуска - общая информация и меры предосторожности Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска Стартер Nippondenso - проверка и обслуживание Стартеры Mitsubishi - проверка и обслуживание
Ручная коробка и дифференциал
Спецификации Механизм блокировки включения задней передачи - устройство и принцип функционирования Межосевой дифференциал - устройство и принцип функционирования Снятие и установка трансмиссионной сборки Проверка состояния и замена элементов опор подвески трансмиссионной сборки Проверка состояния и замена сальника Снятие, установка и проверка состояния датчиков-выключателей Снятие, установка и проверка состояния датчика скорости (VSS) Подготовка к выполнению капитального ремонта РКПП Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии Снятие, обслуживание и установка ведущей шестерни раздаточного механизма Снятие, обслуживание и установка ведомой шестерни раздаточного механизма Снятие, обслуживание и установка межосевого дифференциала Снятие, обслуживание, установка и регулировка сборки механизма блокировки включения задней передачи Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП Снятие, обслуживание и установка входного вала РКПП (модели с дополнительным двухступенчатым редуктором) Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала Снятие, установка и проверка состояния шестерни привода спидометра Снятие, установка и регулировка промежуточной шестерни задней передачи Снятие, установка, проверка и регулировка сборки шестерен двухступенчатого редуктора Снятие, проверка состояния и установка вилок и штоков переключения передач Снятие, обслуживание и установка рычага переключения передач РКПП Снятие, обслуживание и установка рычага переключения режимов дополнительного двухступенчатого редуктора Снятие, обслуживание и установка тросовой тяги привода переключения режимов двухступенчатого редуктора
Автоматическая трансмиссия
Спецификации Электрогидравлическая система управления - общая информация, назначение основных элементов Система самодиагностики - общая информация и принципы функционирования Диагностика общего состояния АТ Диагностика отказов АТ Снятие и установка трансмиссионной сборки Замена элементов подвески трансмиссионной сборки Замена сальника кожуха удлинения АТ Проверка состояния, регулировка и замена датчика-выключателя разрешения запуска Снятие и установка переднего датчика скорости (VSS) Снятие и установка заднего датчика скорости (VSS) Снятие и установка датчика оборотов турбины гидротрансформатора Снятие, обслуживание и установка клапанной сборки Замена электромагнитных клапанов переключения, исполнительных электромагнитных клапанов и датчика температуры ATF Замена фильтра ATF Снятие и установка модуля управления трансмиссии (TCM) Снятие, установка и проверка состояния линий тракта охлаждения ATF Снятие, обслуживание и установка компонентов рычага селектора АТ Снятие, установка, проверка состояния и регулировка приводного троса селектора АТ
Сцепление
Спецификации Маховик и сцепление Маховик и сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления Снятие, проверка состояния и установка исполнительного цилиндра сцепления Снятие, обслуживание и установка компонентов главного цилиндра сцепления Проверка состояния и замена соединительных линий гидравлического тракта привода сцепления Проверка уровня и замена гидравлической жидкости привода выключения сцепления Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали сцепления Снятие, установка и проверка исправности состояния датчика-выключателя размыкания цепи стартера Приводные и карданный валы, задний дифференциал Привод передних колес - общая информация Снятие и установка поворотных кулаков, обслуживание ступичных сборок передних колес Снятие, обслуживание и установка переднего приводного вала Привод задних колес - общая информация Снятие и установка ступичных сборок задних колес, замена заднего ступичного подшипника Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала Проверка состояния и замена переднего сальника заднего дифференциала Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала Т-типа Снятие, обслуживание, установка и регулировка заднего дифференциала VA-типа Снятие, установка и проверка состояния передней балки крепления заднего дифференциала Снятие, обслуживание и установка заднего приводного вала
Сцепление
Спецификации Тормозные механизмы передних и задних колес - общая информация Стояночный тормоз - конструкция и принцип функционирования Клапан-ограничитель давления - конструкция и принцип функционирования Противооткатная система - устройство, принцип функционирования и меры предосторожности Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация, принцип функционирования Система динамической стабилизации (VDC) - общая информация, принцип функционирования Проверка состояния замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Снятие, проверка состояния и установка передних тормозных дисков Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов передних колес Проверка состояния и замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов задних колес Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) Снятие, установка и проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов Снятие, установка и проверка исправности функционирования клапана-ограничителя давления Замена тормозной жидкости Прокачка гидравлического тракта тормозной системы Проверка состояния и замена гибких тормозных шлангов Проверка состояния и замена трубок тормозного тракта Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали ножного тормоза Снятие, проверка состояния, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза Снятие, проверка состояния и установка элементов тросового привода стояночного тормоза Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза Снятие, установка, проверка состояния и регулировка компонентов противооткатного устройства Снятие, установка и проверка исправности функционирования сборки модуля управления/гидромодулятора ABS Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора ABS Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS Снятие, установка и проверка состояния роторов колесных датчиков Снятие, установка и диагностика датчика перегрузок (G-датчик) Диагностика отказов ABS Снятие, установка и регулировка модуля управления VDC Снятие, установка и проверка исправности функционирования гидромодулятора VDC Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика увода/поперечных перегрузок Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика угла поворота рулевого колеса VDC Снятие, установка и проверка исправности функционирования колесных датчиков с роторами Снятие, установка и проверка исправности функционирования выключателя деактивации VDC (VDC OFF) Диагностика отказов VDC
Подвеска и рулевое управление
Спецификации Передняя подвеска Снятие, обслуживание и установка поперечных рычагов передней подвески Снятие, проверка состояния и установка шаровых опор Снятие, обслуживание и установка передних стоек Снятие, проверка состояния компонентов и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости Снятие и установка поперечной балки передней подвески Задняя подвеска Снятие, проверка состояния компонентов и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости Снятие, обслуживание и установка продольных рычагов задней подвески Снятие, обслуживание и установка верхнего поперечного рычага задней подвески Снятие, обслуживание и установка задних телескопических амортизаторов Снятие и установка переднего поперечного рычага задней подвески Снятие, обслуживание и установка заднего поперечного рычага задней подвески Снятие и установка передних растяжек заднего подрамника Снятие и установка заднего подрамника Снятие и установка буферных элементов Рулевое управление Конструкция и принцип функционирования элементов гидроусиленного рулевого привода - общая информация Регулируемая травмобезопасная рулевая колонка - общая информация Снятие и установка рулевого колеса Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки Снятие, обслуживание и установка рулевой колонки Снятие, обслуживание и установка рулевого механизма Снятие, установка и проверка состояния элементов гидравлического тракта ГУР Снятие, обслуживание и установка рулевого насоса Снятие и установка резервуара жидкости ГУР Проверка и замена жидкости ГУР, удаление воздуха из гидравлического тракта Колесные сборки, геометрия подвески Колеса и шины - общая информация Проверка и регулировка геометрии подвески
Кузов
Обслуживание петель и замков автомобиля Замена ветрового и прочих фиксированных стекол Снятие и установка декоративной решетки радиатора Снятие и установка панели защиты картера Снятие и установка переднего бампера Снятие и установка заднего бампера Снятие и установка локеров защиты арок передних колес Снятие и установка боковых накладок кузовных панелей Снятие и установка переднего обтекателя Снятие и установка заднего спойлера Снятие и установка боковых спойлеров Снятие и установка профильных направляющих верхнего багажника Снятие установка главного вещевого ящика Снятие и установка элементов центральной консоли Снятие и установка панели приборов Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка (модели Legacy Универсал и Outback) и крышку багажного отделения (модели Седан) Снятие и установка элементов внутренней отделки Ремни безопасности - общая информация, проверка состояния, снятие и установка, порядок утилизации несработавших аварийных натяжителей Снятие, обслуживание и установка сидений Снятие, установка и регулировка капота Снятие, установка и регулировка замка капота Снятие и установка передних крыльев Снятие, установка и регулировка дверных панелей Снятие, обслуживание и установка компонентов верхних люков Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок Снятие, установка и регулировка дверных стекол и компонентов стеклоподъемников Снятие, обслуживание и установка зеркал заднего вида Снятие, обслуживание и установка стеклоочистителей и компонентов тракта подачи омывающей жидкости Контрольные кузовные размеры
Бортовое электрооборудование
Спецификации Поиск причин отказов электрооборудования Предохранители - общая информация Прерыватели цепи - общая информация Реле - общая информация и проверка исправности функционирования Детали прокладки бортовой электропроводки Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования Диагностика неисправностей SRS Снятие и установка компонентов SRS Система управления скоростью (темпостат) - устройство и принцип функционирования Проверка исправности функционирования компонентов и диагностика отказов темпостата Снятие, проверка состояния и установка компонентов системы управления скоростью Комбинация приборов - общая информация и принцип функционирования компонентов Диагностика отказов компонентов комбинации приборов Снятие, обслуживание и установка комбинации приборов, проверка состояния компонентов Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида - общая информация, проверка исправности функционирования компонентов, восстановительный ремонт термоэлектрического нагревательного элемента Обогрев щеток стеклоочистителей - общая информация, проверка исправности функционирования компонентов, восстановительный ремонт термоэлектрического нагревательного элемента Снятие, проверка состояния и установка выключателей управления функционированием электропривода регуляторов стеклоподъемников Электропривод зеркал заднего вида - проверка исправности функционирования Снятие проверка и установка переключателя управления функционированием электропривода наружных зеркал заднего вида Снятие, проверка состояния и установка переключателя управления функционированием электропривода верхнего люка Снятие, проверка состояния и установка комбинированных подрулевых переключателей Проверка исправности функционирования электромоторов привода стеклоочистителей, снятие, проверка и установка управляющего реле заднего стеклоочистителя на моделях Legacy Универсал/Outback Проверка реле и выключателей осветительных и сигнальных приборов Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп Снятие, проверка состояния и установка рожков и выключателя клаксона Проверка состояния и замена контактной группы выключателя зажигания Единый замок - устройство, принцип функционирования, диагностика неисправностей Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка Система иммобилизации двигателя - устройство, принцип функционирования, диагностика неисправностей Снятие и установка компонентов системы иммобилизации двигателя Снятие и установка сборки радиоприемника Снятие и установка громкоговорителей Проверка состояния и восстановительный ремонт оконной антенны радиоприемника Снятие, установка и проверка состояния антенного усилителя радиоприемника Снятие и установка прикуривателя Схемы электрических соединений Распределение питания Распределение заземления Подушки безопасности Система кондиционирования воздуха Система антиблокировки тормозов (ABS) Система управления автоматической трансмиссии Аудиосистема Система заряда Комбинация приборов Система управления скоростью (темпостат) Дверные замки Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя Электрооборудование двигателя Измеритель запаса топлива Неотключаемый двухступенчатый редуктор Передняя розетка электропитания Привод регулировки фар Клаксон Система иммобилизации двигателя Единый замок Огни заднего хода Габаритные огни и подсветка приборов Противотуманные фары Фары Внутреннее освещение Стоп-сигналы Указатели поворотов и аварийная сигнализация Контрольная лампа давления масла Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости Электропривод сидений Электропривод стеклоподъемников Вентилятор системы охлаждения Задняя розетка электропитания Задние туманные фонари Электроообогрев заднего стекла Электропривод дверных зеркал заднего вида Контрольная лампа <Пристегните ремни> Обогрев сидений Система запуска Электропривод верхнего люка Система динамической стабилизации (VDC) Очистители/омыватели ветрового стекла Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал Электрообогрев стеклоочистителей
Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов

Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов

Общая информация

Функциональная схема систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов (модели 2.0 и 2.5 л, оборудованные системой диагностики OBD II)

1 — Модель управления двигателем (ECM)
2 — Модуль зажигания
3 — Датчик положения коленчатого вала (CKP)
4 — Датчик положения распределительного вала (CMP)
5 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
6 — Топливные инжекторы
7 — Регулятор давления
8 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECM)
9 — Датчик температуры и давления всасываемого воздуха
10 — Электромагнитный клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
11 — Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера
12 — Топливный насос
13 — Клапан системы вентиляции картера (PCV)
14 — Воздушный фильтр
15 — Угольный адсорбер системы улавливания топливных испарений (EVAP)
16 — Главное реле
17 — Реле топливного насоса
18 — Топливный фильтр
19 — Передний каталитический преобразователь
20 — Задний каталитический преобразователь

21 — Вентилятор системы охлаждения
22 — Реле вентилятора системы охлаждения
23 — Датчик атмосферного давления
24 — Датчик детонации (KS)
25 — Докаталитический лямбда-зонд
26 — Посткаталитический лямбда-зонд
27 —Электромагнитный клапан подмешивания воздуха в инжекторы
28 — Компрессор системы кондиционирования воздуха (К/В)
29 — Датчик-выключатель разрешения запуска (только модели с АТ)
30 —Датчик-выключатель нейтрального положения трансмиссии (только модели с РКПП)
31 — Контрольная лампа отказов (MIL/«Проверьте двигатель»)
32 — Тахометр
33 — Реле К/В
34 — Модуль управления К/В
35 — Выключатель зажигания
36 — Модуль управления трансмиссией (TCM) (только модели с АТ)
37 — Датчик скорости движения автомобиля (VSS)
38 — Диагностический разъем линии данных (DLC)
39 — Клапан отсечки топлива
40 — Двухходовой клапан


Функциональная схема систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов (модели 2.0 и 2.5 л, оборудованные OBD Subaru)

  Расшифровку аббревиатур см. на предыдущей иллюстрации


1 — ECM
2 — Модуль зажигания
3 — Датчик CMP
4 —Датчик CKP
5 — TPS
6 —Топливные инжекторы
7 — Регулятор давления
8 — Датчик ECT
9 —Клапан отсечки топлива
10 —Датчик температуры и давления всасываемого воздуха
11 — Датчик-выключатель давления ГУР
12 — Электромагнитный клапан IAC
13 —Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера
14 — Топливный насос
15 — Клапан PCV
16 —Воздушный фильтр
17 — Угольный адсорбер EVAP
18 — Главное реле
19 —Реле топливного насоса
20 — Топливный фильтр

21 — Вентилятор системы охлаждения
22 — Реле вентилятора системы охлаждения
23 — KS
24 — Компрессор К/В
25 — Датчик-выключатель разрешения запуска (только модели с АТ)
26 —Датчик-выключатель нейтрального положения трансмиссии (только модели с РКПП)
27 — Контрольная лампа MIL/«Проверьте двигатель»
28 — Тахометр
29 — Реле К/В
30 — Модуль управления К/В
31 — Выключатель зажигания
32 —VSS
33 — DLC
34 — Датчик-выключатель давления жидкости ГУР
35 — Двухходовой клапан
36 — Лямбда-зонд (модели с каталитическим преобразователем)
37 —Передний каталитический преобразователь (при соответствующей комплектации)
38 — Задний каталитический преобразователь (при соответствующей комплектации)
39 —Нейтрализатор СО (только модели основной комплектации)
40 —TCM (только модели с АТ)


Функциональная схема систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов (модели 3.0 л)

1 — ECM
2 — Модуль зажигания
3 — Датчик CKP
4 — Датчик CMP
5 — TPS
6 — Топливные инжекторы
7 — Регулятор давления
8 — Датчик ECT
9 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
10 — Датчик давления во впускном трубопроводе (MAP)
11 — Электромагнитный клапан IAC
12 — Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера
13 — Топливный насос
14 — Клапан PCV
15 — Воздушный фильтр
16 — Угольный адсорбер EVAP
17 — Главное реле
18 — Реле топливного насоса
19 — Топливный фильтр
20 — Левый передний каталитический преобразователь
21 — Правый передний каталитический преобразователь
22 — Задний каталитический преобразователь
23 — Вентилятор системы охлаждения
24 — Реле вентилятора системы охлаждения
25 — Левый KS

26 — Правый KS
27 — Левый докаталитический лямбда-зонд
28 — Правый докаталитический лямбда-зонд
29 — Посткаталитический лямбда-зонд
30 — Компрессор К/В
31 — Датчик-выключатель разрешения запуска
32 — Контрольная лампа MIL/«Проверьте двигатель»
33 — Тахометр
34 — Реле К/В
35 — Модуль управления К/В
36 — Выключатель зажигания
37 — VSS
38 — DLC
39 — TCM
40 — Датчик запаса топлива
41 — Двухходовой клапан
42 — Клапан отсечки топлива
43 — Индукционный клапан системы подмешивания воздуха
44 — Контрольный клапан
45 — Управляющий электромагнитный клапан системы подмешивания воздуха
46 — Вакуумный резервуар
47 — Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
48 — Топливный демпфер
49 — Датчик атмосферного давления


Мониторинг состава воздушно-топливной смеси

1 — Передний каталитический преобразователь
2 — Отработавшие газы
3 — Докаталитический лямбда-зонд
4 — Топливный инжектор
5 — Камера сгорания
6 — ECM
А — Сигнал увеличения продолжительности открывания инжектора

В — Сигнал сокращения продолжительности открывания инжектора
С — Высокий уровень содержания кислорода в отработавших газах
D — Низкий уровень содержания кислорода в отработавших газах
Е — Сигнал переобедненной смеси
F — Сигнал переобогащенной смеси


  Более подробная информация по системам управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов Вашего автомобиля может быть получена в представительском отделении или на фирменной станции техобслуживания Subaru.


С целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающих в состав отработавших газов двигателя в результате испарения и неполноты сгорания топлива, а также для поддержания эффективности отдачи двигателя и снижения расхода топлива, рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы целым рядом специальных систем, которые можно объединить под общим названием систем управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов. Комплектация систем зависит от года выпуска моделей и региона, на чей рынок автомобиль поставляется. Полная информация по типу и составу систем приведена на закрепленном под капотом информационном ярлыке VECI.

  Схема прокладки шлангов может быть приведена на отдельной шильде. Принцип функционирования систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов представлен на иллюстрациях.


К числу систем, имеющих отношение к управлению работой двигателя и контролю за токсичностью отработавших газов, следует отнести следующие (в зависимости от комплектации):

a) Система зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя);
b) Система улавливания топливных испарений (EVAP);
c) Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (модели 3.0 л);
d) Система управляемой вентиляции картера (PCV);
e) Каталитический преобразователь(и);
f) Кондуктор заливной горловины топливного бака (под заправочный пистолет колонок розлива неэтилированного бензина);
g) Система бортовой диагностики (OBD).

Функционирование всех перечисленных систем, так или иначе, непосредственно или косвенно, связано с управлением снижением токсичности отработавших газов. В приведенных ниже Разделах даются общие описания принципов функционирования каждой из систем, а также изложены процедуры диагностических проверок и восстановительного ремонта (если таковой представляется возможным) отдельных компонентов, выполнение которых лежит в пределах квалификации среднестатистического механика-любителя

Прежде чем прийти к заключению об отказе какой-либо из систем снижения токсичности, внимательно проверьте исправность функционирования систем питания и зажигания. Диагностика некоторых из узлов систем снижения токсичности требует использования специального сложного в применении оборудования и определенной квалификации исполнителя, а потому, ее выполнение разумно будет поручить профессиональным механикам специализированной станции техобслуживания. Сказанное выше не означает, что обслуживание и ремонт компонентов систем снижения токсичности на практике представляются трудновыполнимыми. Следует помнить, что одной из наиболее распространенных причин отказов является элементарное нарушение качества соединений вакуумных или электрических линий, а потому, в первую очередь всегда следует проверять состояние соответствующих электрических и штуцерных разъемов. Владелец автомобиля может самостоятельно и достаточно легко произвести целый ряд проверок, а также, выполнить в домашних условиях множество процедур текущего обслуживания большинства компонентов систем, пользуясь при этом обычным набором настроечного и слесарного инструмента.

  Не забывайте о дополнительных федеральных гарантийных обязательствах, под которые попадают компоненты систем снижения токсичности и управления работой двигателя. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо процедур по ремонту узлов и деталей данных систем, проконсультируйтесь об условиях соблюдения этих обязательств в представительском отделении компании Subaru.


Старайтесь соблюдать все оговоренные в нижеследующих Разделах меры предосторожности при выполнении обслуживания электронных компонентов рассматриваемых систем. Следует заметить, что иллюстративный материал может не всегда в точности соответствовать реальному размещению компонентов на автомобиле. Такого рода несоответствия связаны с непрерывно происходящим процессом модификации в рамках типовой конструкции каждой модели.

Система управления двигателем

Модуль управления (ECM)

Общая информация

ECM представляет собой электронный модуль на базе микропроцессора, который на основе анализа поступающих от различных информационных датчиков сигналов осуществляет управление функционированием систем впрыска, зажигания и снижения токсичности отработавших газов.

В число выполняемых ECM задач входят:

a) Управление параметрами впрыска топлива;
b) Управление параметрами зажигания;
c) Управление функционированием системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC);
d) Управление функционированием системы EVAP;
e) Управление функционированием вентилятора системы охлаждения;
f) Управление функционированием топливного насоса;
g) Управление функционированием системы EGR (модели 3.0 л);
h) Самодиагностика;
i) Активация аварийных параметров вышедших из строя подсистем.

Когда ECM вырабатывает выходные сигналы фиксированного уровня без учета сигналов, поступающих от лямбда-зонда(ов), говорят, что система управления функционирует в режиме «открытого контура», т.е., без обратной связи. Если же модуль начинает обрабатывать выдаваемую кислородным датчиком(ами) информацию, то режим становится «замкнутым», что позволяет ECM корректировать параметры впрыска и зажигания с учетом текущих эксплуатационных характеристик двигателя (обороты, нагрузка, температура, и пр.).

В память модуля заложены аварийные значения (значения по умолчанию) основных рабочих параметров всех подсистем управления. Данные параметры активируются в случае выявления отказа соответствующей подсистемы, обеспечивая адекватность функционирования двигателя (с неизбежной потерей эффективности отдачи).

Отказ любого подлежащего мониторингу со стороны блока самодиагностики компонента фиксируется в памяти модуля в виде соответствующего пятизначного кода (DTC), считывание которого может быть произведено при помощи специального сканера (см. Раздел Система бортовой самодиагностики (OBD) - общая информация).

Подача топлива и компоновка воздушно-топливной смеси

Отслеживая и анализируя поступающие от соответствующих информационных датчиков данные, ECM определяет необходимые параметры подачи топлива (количество и моменты впрыска). Модуль осуществляет непрерывный последовательный контроль впрыска при любых условиях эксплуатации двигателя, кроме моментов прогрева при запуске.

Количество впрыскиваемого в двигатель топлива определяется продолжительностью открывания игольчатых клапанов инжекторов.

Момент впрыска вычисляется с учетом максимальной эффективности подачи воздуха в каждый из цилиндров двигателя (топливо впрыскивается непосредственно перед моментом начала открывания впускного клапана).

Продолжительность впрыска

Во время прогрева двигателя при запуске продолжительность открывания инжекторов определяется датчиком ECM в соответствии с изменением температуры охлаждающей жидкости. После того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, включается следующая схема определения продолжительности впрыска: «Базовое значение х Корректировочные параметры + Переменная компенсации изменения уровня напряжения». При этом базовое значение продолжительности открывания инжектора определяется двумя основными факторами: количеством подаваемого в двигатель воздуха (по сигналам датчика давления в трубопроводе) и текущей частотой вращения двигателя (по сигналам датчика CKP). Корректировочные параметры рассмотрены ниже. Компенсационная переменная призвана компенсировать временные задержки срабатывания инжекторов, связанные с вариациями напряжения аккумуляторной батареи.

Организация перечисленных ниже корректировок позволяет своевременно корректировать базовое значение продолжительности открывания инжекторов с целью поддержания оптимального качества воздушно-топливной смеси при любых параметрах функционирования двигателя.

· Корректировка состава воздушно-топливной смеси по сигналам докаталитического лямбда-зонда. На оборудованных каталитическим преобразователем моделях выдаваемая докаталитическим лямбда-зондом информация об уровне содержания в отработавших газах кислорода позволяет ECM своевременно корректировать дозировку подачи топлива с целью предотвращения заметных отклонений качества горючей смеси от стехиометрического значения;
· Стартовая корректировка состава смеси. В момент проворачивания коленчатого вала при запуске продолжительность открывания инжекторов принудительно увеличивается с целью поддержания стабильности оборотов двигателя;
· Корректировка состава смеси в ходе прогрева двигателя. Данная корректировка (чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше продолжительность впрыска) осуществляется на основании данных, выдаваемых датчиком ECT, и используется ECM для стабилизации оборотов двигателя в ходе его прогрева;
· Постстартовая корректировка. Данная корректировка позволяет стабилизировать обороты двигателя в момент непосредственно после осуществления его запуска (учитывается также информация о температуре охлаждающей жидкости, поставляемая датчиком ECT);
· Корректировка состава смеси при полном открывании дроссельной заслонки. При полном открывании дроссельной заслонки продолжительность времени открывания инжекторов увеличивается в соответствии с информацией, поступающей от TPS и датчика давления во впускном трубопроводе;
· Корректировка состава смеси во время акселерации. Данная корректировка призвана компенсировать временную задержку определения количества всасываемого воздуха с целью повышения чувствительности двигателя на манипуляции педалью газа во время акселерации.

На рассматриваемых моделях корректировка состава воздушно-топливной смеси по сигналам докаталитического лямбда-зонда организована интеллектуально. Суть сказанного заключена в следующем: в ходе управления составом смеси ECM на основании анализа поступающей от кислородного датчика информации вычисляет корректирующую переменную, которая затем добавляется к заложенному в память процессора (соответствующему текущим оборотам двигателя) базовому значению продолжительности времени открывания инжекторов, при этом чувствительность и реактивность системы тем ниже, чем заметнее величина требуемой временной добавки. Интеллектуальная организация процесса позволяет обойти данную ситуацию за счет непрерывной корректировки базового значения путем прибавления к нему последней корректирующей добавки и сохранения суммарного значения в оперативной памяти процессора, таким образом, величина очередной корректировки существенно сокращается, а эффективность функционирования системы увеличивается.

Воспламенение горючей смеси

Схема управления параметрами зажигания на моделях 2.0 и 2.5 л

1 — Номер цилиндра
2 —Импульс угла поворота коленчатого вала (перед ВМТ)
3 — Импульс угла поворота распределительного вала (после ВМТ)
4 — Установка угла опережения зажигания при запуске двигателя

5 — Угол опережения зажигания при нормальной работе двигателя
6 — Сгорание смеси
7 — Установка скважности
8 — Поджиг

Схема управления параметрами зажигания на моделях 3.0 л

1 — Номер цилиндра (ВМТ)
2 — Импульс угла поворота коленчатого вала (перед ВМТ)

3 — Импульс угла поворота распределительного вала (после ВМТ)
4 — Установка угла опережения зажигания при запуске двигателя


ECM непрерывно отслеживает текущее рабочее состояние двигателя по сигналам, поступающим от датчиков давления, температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха положения коленчатого вала и пр. На основании анализа получаемой информации ECM подбирает оптимальный (из заложенных в память процессора) момент зажигания, в который и выдает на модуль зажигания сигнал прерывания первичного контура.

 

При управлении зажиганием также используется интеллектуальная функция (функция быстрого распознавания), в которой записанные в память ECM данные сравниваются с информацией, поступающей от информационных датчиков и датчиков-выключателей. Так, при выборе момента зажигания для любых условий функционирования двигателя ECM обрабатывает информацию о выходной мощности силового агрегата, расходе топлива, составе отработавших газов и пр. Во время запуска двигателя всегда имеют место флуктуации его оборотов, ввиду чего модуль управления не способен адекватно контролировать угол опережения зажигания, поэтому на данный период угол принудительно выставляется на 10° перед ВМТ по специальному сигналу «10°» датчика CKP.

После осуществления запуска двигателя ECM в диапазоне сигналов CKP между 97° и 65°отслеживает текущие обороты двигателя и на основании анализа получаемой информации выставляет угол опережения и скважность импульса зажигания соответствующими текущим потребностям двигателя.

Управление оборотами холостого хода

ECM обеспечивает стабильность оборотов холостого хода двигателя путем активации пластинчатого электромагнитного клапана IAC управляющего перепусканием дополнительного воздуха в обход корпуса дросселя. В качестве исходной информации ECM использует данные поставляемые датчиками положения коленчатого вала (CKP), температуры охлаждающей жидкости (ECT), давления, а также датчика-выключателя активации кондиционера воздуха, что позволяет осуществлять полный контроль за оборотами двигателя при любой текущей нагрузке.В качестве управляющего элемента клапана IAC используется электромагнит, реагирующий на уровень скважности управляющего периодического сигнала. Чем выше коэффициент заполнения сигнала, выдаваемого модулем управления на электромагнит, тем большую степень открывания поворотной заслонки обеспечивает последний. Расход же дополнительного воздуха прямо пропорционален степени открывания заслонки и оказывает непосредственное влияние на частоту вращения двигателя.

 

Основными задачами устройства является компенсация повышения нагрузки на двигатель при активации К/В или другого энергоемкого потребителя электроэнергии, повышение оборотов холостого хода двигателя в начальный период его прогрева, обеспечение буферного эффекта при быстром закрывании дроссельной заслонки, а также повышение стабильности оборотов двигателя на холостом ходу.

Управление функционированием топливного насоса

Опираясь на информацию, поставляемую датчиком положения распределительного вала (CMP), ECM обеспечивает управление функционирование топливного насоса путем включения/выключения его реле. С целью повышения уровня безопасности топливный насос автоматически блокируется при самопроизвольных остановах двигателя при включенном зажигании. Принцип организации управления сформулирован в приведенной выше таблице.

Системы снижения токсичности отработавших газов

Система вентиляции картера (PCV)

Принцип функционирования системы вентиляции картера (PCV) на примере 6-цилиндрового двигателя

1 — Воздушная камера
2 — Корпус дросселя
3 — Соединительный шланг
4 — Клапан PCV
5 — Крышка правой головки цилиндров
6 — Картер двигателя
7 — Крышка левой головки цилиндров

8 — Пружина
9 — Клапан
А — К впускному трубопроводу
В — Картерные газы

Система PCV служит для снижения эмиссии в атмосферу углеводородных соединений за счет вывода из двигателя картерных газов.

К числу основных компонентов системы относятся клапан PCV, герметично закрываемая крышка заливной горловины двигательного масла, воздухозаборник и комплект соединительных вакуумных шлангов.

При неполном открывании дроссельной заслонки, содержащиеся в двигателе картерные газы, по специальному шлангу через клапан PCV отводятся во впускной трубопровод за счет значительности глубины создаваемого в нем разрежения. Одновременно в картер двигателя по подсоединенному к крышке головки цилиндров шлангу запускается свежий воздух.

При полностью открытой заслонке, когда глубина во впускном трубопроводе не очень велика, часть картерных газов по отдельному шлангу переправляется во впускной воздушный тракт и далее - в корпус дросселя.

  Со временем стенки корпуса дросселя начинают покрываться смолянистыми отложениями, в особенности в районе расположения дроссельной заслонки. Ввиду сказанного, следует время от времени производить чистку корпуса дросселя.

Трехфункциональный каталитический преобразователь (TWC)

  Каталитический преобразователь может не входить в стандартную комплектацию моделей 2.0 и 2.5 л, оборудованных OBD Subaru.

Каталитический преобразователь(и) является компонентом систем снижения токсичности отработавших газов, включен в состав системы выпуска и служит для снижения эмиссии в атмосферу токсичных составляющих. Существует два типа каталитических преобразователей. Обычный окислительный преобразователь позволяет снизить содержание в отработавших газах углеводородов (НС) и монооксида углерода (СО). Трехфункциональный каталитический преобразователь (TWC) дополнительно позволяет сократить эмиссию оксидов азота (NОХ). На всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях используются трехфункциональные каталитические преобразователи.

Базовыми составляющими катализатора являются платина (Pt), родий (Rh) и палладиум (Pd), смесь которых тонким слоем нанесена на имеющую форму овала сотовую конструкцию, либо пористую керамическую основу.

  Во избежание необратимого выхода катализатора из строя для заправки оборудованных каталитическим преобразователем моделей следует использовать исключительно неэтилированное топливо!

Максимальная эффективность функционирования катализатора достигается при определенной концентрации в отработавших газах токсичных составляющих. Требуемый баланс достигается за счет контроля состава воздушно-топливной смеси, который система управления старается постоянно поддерживать вблизи значения, равного стехиометрическому числу, - см. следующий подраздел.

Система управления качеством воздушно-топливной смеси

  На моделях 2.0 и 2.5 л, оборудованных OBD Subaru, данная система устанавливается только в комплекте с каталитическим преобразователем.

Система на основании сигналов, непрерывно поступающих докаталитического лямбда-зонда(ов), производит соответствующие корректировки базового значения продолжительности открывания инжекторов с целью поддержания качества воздушно-топливной смеси вблизи стехиометрического значения (14.7 частей воздуха на 1 часть топлива), обеспечивающего оптимальные условия для функционирования трехфункционального каталитического преобразователя (TWC).

  Различные базовые значения времени открывания инжекторов предусмотрены для различных оборотов двигателя, текущих нагрузок и количества всасываемого воздуха.

В системе также предусмотрена интеллектуальная корректировка текущих базовых значений, позволяющая в значительной мере повысить реактивность откликов на происходящие изменения.

Система управления зажиганием

Управление функционированием системы зажигания осуществляет также ECM, опираясь на данные, поступающие от различных информационных датчиков и датчиков-выключателей. Схема функционирования системы управления зажиганием различных двигателей представлена на иллюстрациях.

Схема функционирования системы управления зажиганием 4-цилиндрового двигателя

1 — Аккумуляторная батарея
2 — Выключатель зажигания
3 — ECM
4 — Датчик положения распределительного вала (CMP)
5 — Датчик детонации (KS)

6 — Датчик температуры и давления всасываемого воздуха
7 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
8 — Свеча зажигания
9 — Модуль зажигания
10 — Датчик положения коленчатого вала (CKP)


Схема функционирования системы управления зажиганием 6-цилиндрового двигателя

1 — ECM
2 — Катушка зажигания 1-го цилиндра
3 — Катушка зажигания 3-го цилиндра
4 — Катушка зажигания 5-го цилиндра
5 — Датчик CMP
6 — Датчик давления
7 —Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
8 —Датчик CKP

9 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
10 — Катушка зажигания 6-го цилиндра
11 — Катушка зажигания 4-го цилиндра
12 —Катушка зажигания 2-го цилиндра
13 — Датчик ECT
14 —Левый KS
15 —Правый KS

Принцип функционирования системы EGR

1 — Клапан EGR
2 — ECM
3 — Впускной трубопровод

4 — Выпускной порт
5 — Левая головка цилиндров


Схема функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP) на моделях 2.0 и 2.5 л (на моделях 3.0 л схема организована аналогично)

1 — Впускной трубопровод
2 — Корпус дросселя
3 — Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
4 — ECM

5 — Угольный адсорбер
6 — Топливный бак
7 — Клапан отсечки топлива (запорный клапан)
8 — Двухходовой клапан

На основании анализа поступающей информации ECM вычисляет оптимальные значения угла опережения и скважности управляющих импульсов зажигания для любых текущих рабочих параметров двигателя. В своей работе ECM использует программную карту управления по замкнутому контуру, обеспечивающую великолепную реактивность откликов на любые изменения входящих данных.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - только модели 3.0 л

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) служит для минимизации выброса в атмосферу оксидов азота (NOX). Решение поставленной задачи достигается путем снижения температуры сгорания горючей смеси за счет подмешивания к ней определенного количества отработавших газов двигателя. На соответствующим образом оборудованных моделях организован управляемый ECM контур рециркуляции отработавших газов во впускной трубопровод.

Система улавливания топливных испарений (EVAP)


Общая информация

Система EVAP аккумулирует скапливающиеся в топливном тракте за время стоянки автомобиля испарения и обеспечивает вывод их во впускной тракт для сжигания в процессе нормального функционирования двигателя , предотвращая тем самым загрязнение атмосферы бензиновыми парами. Усовершенствование системы производится непрерывно по мере ужесточения требований предъявляемых к защите окружающей среды.

В состав системы входят заполненный активированным углем адсорбер, электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера, клапан отсечки топлива (запорный клапан), двухходовой клапан и соединительные линии.

Скапливающиеся в баке топливные испарения выводятся в угольный адсорбер по испарительным линиям. Запорный клапан встроен в топливные линии.

Управление функционированием клапана продувки адсорбера осуществляет ECM, выбирая наиболее оптимальный для продувки момент, исходя из рабочих параметров двигателя, а также информации, поставляемой датчиками температуры и расхода топлива.

Электромагнитный клапан управления давлением включен в испарительную линию топливного бака и служит для контроля давления/разрежения в баке на основании сигналов, выдаваемых на ECM установленным в баке датчиком давления.

Клапан отсечки топлива (запорный клапан)

Конструкция запорного топливного клапана

1 — К угольному адсорберу
В — Клапан открыт

С — Клапан закрыт


Конструкция предохранительного клапана (А) крышки заливной горловины топливного бака

1 — Уплотнитель
2 — Пружина

3 — Клапан


Конструкция угольного адсорбера, используемого на моделях с OBD II

1 — Фильтр
2 — Активированный уголь
3 — Пружина
А — К электромагнитному клапану управления продувкой

В — От топливного бака
С — Воздух


Конструкция угольного адсорбера, используемого на моделях 2.0 и 2.5 л с OBD Subaru

1 — Фильтр
2 — Активированный уголь
А — К электромагнитному клапану управления продувкой

В — От топливного бака
С — Воздух


Конструкция электромагнитного клапана продувки адсорбера на моделях 2.0 и 2.5 л

1 — К адсорберу

В — К впускному трубопроводу/корпусу дросселя


Конструкция электромагнитного клапана продувки адсорбера на моделях 3.0 л

1 — К адсорберу

В — К корпусу дросселя


Конструкция двухходового клапана, устанавливаемого на моделях с OBD II

1 — Клапан
А — Атмосферное давление

В — К угольному адсорберу
С — От топливного бака


Конструкция двухходового клапана, устанавливаемого на моделях с OBD Subaru (модели 2.0 и 2.5 л)

1 — Клапан
2 — Корпус
3 — Крышка
4 — Клапан давления

5 — Пружина
А — К угольному адсорберу
В — От топливного бака

Запорный клапан встроен непосредственно в испарительную трубку крышки топливного бака. Подъем уровня топлива в баке приводит к запиранию отверстия в крышке, оставляя ему единственный выход через испарительную трубку в угольный адсорбер.

Крышка заливной горловины топливного бака

Встроенный в крышку заливной горловины предохранительный клапан служит для предотвращения образования в баке чрезмерно глубокого разрежения вследствие нарушения проходимости испарительных линий.

В нормальных условиях крышка закрывает горловину абсолютно герметично за счет резинового уплотнения, прижимаемого по всему периметру горловины, а также благодаря тому, что клапан (А) остается плотно прижатым пружиной к своему седлу.

При возрастании глубины разрежения в баке атмосферное давление отжимает пружину вниз, что приводит к открыванию клапана. В результате давление выравнивается за счет того, что внутрь бака проникает наружный воздух.

Угольный адсорбер

Угольный адсорбер заполнен активированным углем и служит для временной аккумуляции топливных испарений и продувается по сигналу ECM при открывании специального электромагнитного клапана (см. ниже). Из адсорбера топливные испарения поступают во впускной трубопровод, после чего сжигаются в процессе нормального функционирования двигателя. Конструкция угольного адсорбера представлена на иллюстрациях.

Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера

Клапан включен в испарительную линию, соединяющую адсорбер с впускным трубопроводом (модели 2.0 и 2.5 л с OBD II)/корпусом дросселя (модели 2.0 л и 2.5 с OBD Subaru и модели 3.0 л) и расположен с нижней стороны трубопровода. Управление продувкой осуществляет ECM, опираясь на данные о текущих эксплуатационных параметрах (температура охлаждающей жидкости, обороты двигателя, скорость движения, и т.п.). Продувка производится при запущенном двигателе, за исключением определенных условий, таких, например, как работа на холостых оборотах. Конструкция клапана показана на иллюстрациях.

Двухходовой клапан

Двухходовой клапан включен в испарительную линию, соединяющую угольный адсорбер с топливным баком. Конструкция клапана показана на иллюстрациях. Когда давление в баке превышает некоторое установленное значение, развиваемое пружиной усилие, преодолевается и клапан открывается, при этом находящиеся в баке под давлением испарения отводятся в адсорбер, где аккумулируются в порах наполнителя.

При опускании давления клапан закрывается, однако воздух, проникающий в систему через входной порт адсорбера, продолжает проникать в бак через маленькое отверстие в торце клапана, предотвращая образование чрезмерного разрежения.

Вакуумный тракт

Схема прокладки вакуумных линий представлена на иллюстрациях.

  Подробная схема прокладки вакуумных линий представлена на ярлыке VECI каждого автомобиля, - в случае разночтений предпочтение следует отдавать информации VECI.


Схема прокладки вакуумных линий на моделях 2.0 и 2.5 л, оборудованных системой бортовой диагностики OBD II

1 — Регулятор давления
2 — Корпус дросселя
3 — Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
4 — Электромагнитный клапан подмешивания воздуха к инжекторам
А — Шланги

В — Трубки
С — К угольному адсорберу
D — Направление вперед по автомобилю


Схема прокладки вакуумных линий на моделях 2.0 и 2.5 л, оборудованных OBD Subaru

1 — Регулятор давления
2 — Корпус дросселя
3 —Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
А — Шланги

В — Трубки
С —К угольному адсорберу
D — Направление вперед по автомобилю


Схема прокладки вакуумных линий на моделях 3.0 л (OBD II)

1 — Корпус дросселя
2 — Регулятор давления
3 — Индукционный клапан системы подмешивания воздуха
4 — Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
5 — Контрольный клапан

6 — Управляющий электромагнитный клапан системы подмешивания воздуха
А — Шланги
B — Трубки
С — К топливному баку

РЕКЛАМА